我國(guó)地域遼闊，跨度較大，各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)都需要鐵路作為主要的運(yùn)輸手段支持，隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)需要的提高，鐵路建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量也在不斷的提高，對(duì)筑路材料的要求也相應(yīng)的提高了。

　　我國(guó)在十二五期間建成的鐵路已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)多公里，并且計(jì)劃將鐵路營(yíng)運(yùn)總里程從現(xiàn)在的9萬(wàn)多公里延長(zhǎng)至12萬(wàn)公里，在此期間，政府投入了2.8萬(wàn)億進(jìn)行高鐵事業(yè)的建設(shè)。

　　高鐵項(xiàng)目作為我國(guó)主要的筑路項(xiàng)目，尤其需要品質(zhì)良好的砂石骨料，因此，性能優(yōu)越的砂石料生產(chǎn)線設(shè)備就會(huì)對(duì)建筑質(zhì)量起到關(guān)鍵性的推動(dòng)作用。目前，我國(guó)用于生產(chǎn)砂石料的設(shè)備主要采用顎式破碎機(jī)，圓錐破碎機(jī)和制砂機(jī)等。而產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)的企業(yè)，則必然在這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被逐步淘汰。