雄忻高速鐵路連接河北、山西兩省，是國家中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”主通道中京昆通道的重要組成部分，對完善鐵路網(wǎng)布局具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　高速鐵路建設作為國家重點項目，對基礎砂石原料的要求極為嚴格，這將直接影響著整體工程質(zhì)量。為確保高品質(zhì)砂石骨料的穩(wěn)定供應，必須從母巖材質(zhì)、工藝設備等環(huán)節(jié)嚴格把控。

　　就地取材 廢棄洞渣變身砂石骨料

　　雄忻高速鐵路山西段位于五臺縣境內(nèi)，橫貫北太行山，建設過程中需要打通高速隧道。隧道掘進過程中會產(chǎn)生大量洞渣，傳統(tǒng)處理方式往往以外運、堆棄為主，不僅占用土地資源、增加運輸成本，還可能對生態(tài)環(huán)境造成影響。

　　中鐵十二局與世邦黎明秉持著“零棄方”的環(huán)保理念，立足長遠，就地取材，利用隧道廢棄洞渣加工機制砂石，既避免了廢渣占用寶貴的土地資源，還實現(xiàn)了變廢為寶，降低了混凝土砂石原料成本。

　　那么，什么是洞渣?它能否作為砂石骨料的原料呢?洞渣，即隧道工程開挖過程中產(chǎn)生的巖石碎片、砂礫等廢棄石料，主要包括花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r等多種巖石，其性能受圍巖級別、開挖方式及巖性影響。其中Ⅰ級圍巖洞渣抗壓強度可達80MPa以上，經(jīng)破碎篩分處理后，可制成機制砂、級配碎石等產(chǎn)品，應用于路面墊層、路基填料及混凝土骨料等領域。

　　雄忻高鐵山西段隧道洞渣多為片麻巖，品質(zhì)堅硬，結(jié)構(gòu)致密，具備優(yōu)良的抗壓抗負荷、耐磨耐腐蝕性能，完全符合高速鐵路用砂石骨料的母巖標準。

　　專業(yè)裝備 攻克高硬度巖石加工難題

　　“工欲善其事，必先利其器”。在地質(zhì)條件復雜、工期緊張、施工條件有限等多種挑戰(zhàn)下，要保障高品質(zhì)砂石骨料的穩(wěn)定供應，離不開高性能裝備的強力支撐。

　　·C6X顎式破碎機——粗碎擔當：它采用可拆裝無焊接機架、合金鑄鋼及鍛件材料，可輕松應對高硬度洞渣原料的粗碎任務，一次性將大塊石頭破碎至300mm以下。

　　·HST單缸液壓圓錐破碎機——中細碎擔當：它采用層壓破碎原理，利用石料間的壓碎作用替代直接撞擊，顯著提升破碎效率、降低設備損耗，且針片狀顆粒含量也大幅減少。

　　·VSI6X立軸沖擊式破碎機——制砂及整形擔當：它支持“石打石”“石打鐵”破碎模式的快速切換，既可用于機制砂生產(chǎn)，又可用于石料整形，確保成品砂石料粒型圓潤飽滿，減少尖銳棱角和針片狀顆粒。

　　·S5X振動篩——篩分擔當：它裝配有SV超能激振器，振動強度高達4.2G，處理能力強，篩分效率高，能夠精準分級出0-5mm、5-10mm、10-20mm、20-32.5mm規(guī)格的砂石骨料，滿足高速鐵路建設對粒型和級配的要求。

　　自2023年投產(chǎn)以來，整條生產(chǎn)線的持續(xù)高效穩(wěn)定運行，累計處理廢棄礦渣超百萬噸，為雄忻高速山西段建設源源不斷地輸送著優(yōu)質(zhì)砂石骨料，有力保障了整體施工進度和工程質(zhì)量。這一成功實踐不僅實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏，也為隧道洞渣的資源化利用提供了可借鑒的樣板。

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